วิธีแก้ปัญหาการสึกหรอของลูกกลิ้งตีนตะขาบของรถดันดิน

Jinjia Machinery (ตั้งแต่ปี 1990) เรามีความเชี่ยวชาญในการผลิตตลับลูกปืนสำหรับส่วนประกอบแชสซีรถขุด นี่คือผลิตภัณฑ์หลักของเรา เช่น IDLERS, ROLLERS, SPROCKETS, TRACK LINK ASSY ดังที่แสดง

ลูกกลิ้งตีนตะขาบใช้รับน้ำหนัก และยังเป็นหนึ่งในสี่ล้อของเครื่องจักรก่อสร้าง ดังนั้นความสำคัญของล้อค้ำจึงชัดเจนในตัวเองเนื่องจากการขับขี่รถปราบดินในระยะยาวจะทำให้เกิดการสึกหรอของล้อรองรับอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จะใช้มาตรการที่ถูกต้องเพื่อแก้ปัญหาการสึกหรอของลูกกลิ้งรถปราบดินได้อย่างไร?

รถปราบดินตีนตะขาบเป็นหนึ่งใน "สี่ล้อและหนึ่งสายพาน"ล้อทั้งสี่ใน "สี่ล้อและสายพานหนึ่งเส้น" หมายถึง Sprocket, ล้อคนเดินเบา, ลูกกลิ้งตีนตะขาบ, ลูกกลิ้งพาหะ และสายพานหมายถึงรางซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพการเดินของรถดันดิน และน้ำหนักและต้นทุนการผลิตคิดเป็นหนึ่งในสี่ของต้นทุนการผลิตรถปราบดิน

ส่วนสึกหรอหลักของลูกกลิ้ง เฟืองรองรับ และลูกกลิ้งคือหน้าแปลนและร่องภายใต้สภาวะปกติ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะสึกเนื่องจากการสัมผัสกับข้อต่อของราง และโดยทั่วไปแล้วการสึกหรอด้านซ้ายและขวาจะค่อนข้างสม่ำเสมอในสภาวะที่ผิดปกติ การสึกหรอด้านหนึ่งโดยทั่วไปจะร้ายแรง ซึ่งเรียกว่าปรากฏการณ์ "การแทะราง"การวิเคราะห์สาเหตุของการสึกหรอของรถปราบดินอย่างถูกต้องและการดำเนินมาตรการที่เหมาะสมสามารถยืดอายุการใช้งานได้
วิธีแก้ปัญหาการสึกหรอของล้อรองรับรถปราบดิน:

วิธีแรกคือเปลี่ยนมุมของช่องที่นั่งของวงแหวนซีลลอยในฝาปิดท้ายจากเดิม 15° เป็น 10° เพื่อเพิ่มพื้นผิวสัมผัสระหว่างฝาครอบท้ายกับโอริง และป้องกันไม่ให้ การหมุนสัมพัทธ์ของโอริงและช่องที่นั่ง เพื่อให้โอริงซีลระหว่างวงแหวน ฝาปิดท้าย และตัวล้อมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

วิธีที่สองคือการเพิ่มขนาดของช่องที่นั่งของแหวนซีลลอยที่เกิดจากตัวล้อและฝาปิดท้าย เพื่อลดแรงกดและแรงเสียดทานของพื้นผิวสัมผัสของแหวนซีลลอยแต่ละคู่ ซึ่งจะช่วยลดค่าความร้อน ของแรงเสียดทานสัมผัสของแหวนซีลลอย

วิธีที่สามคือการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเอวของล้อรองรับรถปราบดินเพื่อเพิ่มปริมาตรของห้องน้ำมันที่เอวล้อเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นเพียงพอการเพิ่มระยะห่างของช่องที่นั่งทำให้พื้นที่เก็บน้ำมันที่วงแหวนซีลลอยเพิ่มขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถทำให้วงแหวนซีลลอยเย็นลงได้อย่างมีประสิทธิภาพร่องน้ำมันถูกสร้างขึ้นที่ผนังด้านในของปลอกทองแดงเพื่อให้พื้นผิวสัมผัสกับเพลาล้อได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ในขณะเดียวกันก็เจาะรูน้ำมันที่ผนังด้านในของล้อเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลเวียนได้

 

รถบดตีนตะขาบของรถปราบดินบรรทุกมวลและภาระในการปฏิบัติงานของรถปราบดินเอง และคุณลักษณะของรถปราบดินเป็นมาตรฐานสำคัญในการวัดคุณภาพของรถปราบดินการทำความเข้าใจและฝึกฝนวิธีการบำรุงรักษาที่ถูกต้องสำหรับการสึกหรอของลูกกลิ้งของรถดันดินสามารถรับประกันการใช้งานลูกกลิ้งของรถดันดินได้ดียิ่งขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการใช้งานโดยรวม ควรแก้ไขปัญหาการสึกหรอของล้อรองรับรถปราบดินทันที