ระบบการเดินของรถขุดและการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไป

Excavator หรือที่เรียกว่าเครื่องจักรขุดเป็นดินเคลื่อน เครื่องจักรที่ใช้ถังเพื่อขุดวัสดุด้านบนหรือด้านล่างพื้นผิวตลับลูกปืน และบรรจุลงในยานพาหนะขนส่งหรือขนถ่ายไปยังคลังสินค้าครั้งนี้เราได้ทำการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับระบบการเดินของรถขุดและข้อผิดพลาดทั่วไป

1. ระบบเดินรถขุด

(1) คุณลักษณะของเครื่องช่วยเดิน

เนื่องจากอุปกรณ์เคลื่อนที่มีหน้าที่สองประการในการสนับสนุนและการทำงานของรถขุดไฮดรอลิก อุปกรณ์เคลื่อนที่ของรถขุดไฮดรอลิกควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้:

1. ควรมีแรงขับมาก เพื่อให้รถขุดมีสมรรถนะการผ่านที่ดี ประสิทธิภาพการปีนเขา และประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวเมื่อเดินบนพื้นเปียกหรือนุ่มหรือไม่เรียบ

2 ภายใต้สมมติฐานที่จะไม่เพิ่มความสูงของเฟืองวิ่ง รถขุดมีระยะห่างจากพื้นมากขึ้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพออฟโรดบนพื้นที่ไม่เรียบ

3. อุปกรณ์เคลื่อนที่มีพื้นที่รองรับขนาดใหญ่ขึ้นหรือแรงดันเฉพาะของสายดินที่เล็กลงเพื่อปรับปรุงความเสถียรของเครื่องขุด

4. เมื่อรถขุดลงไปตามทางลาด จะไม่เกิดปรากฏการณ์เลื่อนและเลื่อนด้วยความเร็วเกิน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถขุด

5. ขนาดโดยรวมของอุปกรณ์ช่วยเดินควรเป็นไปตามข้อกำหนดของการขนส่งทางถนน

อุปกรณ์เดินของรถขุดไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทตีนตะขาบและประเภทยางตามโครงสร้าง

(2) รถตีนตะขาบและรถขุดยาง

1. อุปกรณ์ช่วยเดินแบบตีนตะขาบ

อุปกรณ์เคลื่อนที่ประเภทตีนตะขาบประกอบด้วย “สี่ล้อและสายพานหนึ่งเส้น” (คนเดินเบา ลูกกลิ้งบน ลูกกลิ้งตีนตะขาบ ขอบล้อเฟือง ชุดประกอบตีนตะขาบ) อุปกรณ์ปรับความตึงและสปริงกันชน กลไกการเคลื่อนที่ โครงเคลื่อนที่ ฯลฯ เมื่อรถขุดเปิดอยู่ วิ่ง ล้อขับเคลื่อนขับเคลื่อนหยินและต่อสายดินหยิน (รองรับหยิน) ที่ด้านแน่นของแทร็กเพื่อสร้างแรงดึง ในความพยายามที่จะดึงแทร็กออกจากลูกกลิ้งแทร็ก เนื่องจากแทร็กใต้ล้อแทร็กมีการยึดเกาะเพียงพอ ไปที่พื้น, เพื่อป้องกันการดึงออกจากราง, บังคับให้ล้อขับเคลื่อนหมุนราง, และล้อนำทางเพื่อวางรางบนพื้น, เพื่อให้รถขุดวิ่งไปข้างหน้าตามรางโดยลูกกลิ้ง

2. อุปกรณ์ช่วยเดินแบบล้อเลื่อนอุปกรณ์เดินรถขุดไฮดรอลิกประเภทยางมีโครงสร้างหลายประเภทมีแชสซีของรถแทรกเตอร์แบบล้อที่ใช้แชสซีรถยนต์มาตรฐาน แต่การขุดแบบไฮดรอลิกแบบยางที่มีความจุถังขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้นจะใช้เกียร์วิ่งแชสซีแบบล้อยางแบบพิเศษ

1) ไม่มีคันโยก ล้อทั้งหมดเคลื่อนที่ แท่นหมุนตั้งอยู่ตรงกลางของเพลาทั้งสอง และทั้งสองเพลามีฐานล้อเดียวกันข้อดีคือไม่มีคันบังคับ โครงสร้างง่าย ใช้งานสะดวกในพื้นที่ก่อสร้างแคบ และคล่องแคล่วดีข้อเสียคือเพลาบังคับเลี้ยวมีรอยตัดขนาดใหญ่เมื่อรถขุดกำลังเดิน และการควบคุมพวงมาลัยลำบากหรือจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ช่วยไฮดรอลิกดังนั้นอุปกรณ์เคลื่อนที่ของโครงสร้างนี้จึงเหมาะสำหรับรถขุดไฮดรอลิกยางขนาดเล็กเท่านั้น

2) แขนทริกเกอร์คู่ ขับเคลื่อนทุกล้อ แท่นหมุนจะเอนเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งของแกนคงที่ (เพลาหลัง)คุณลักษณะของมันคือ: แบ่งเบาภาระของเพลาบังคับเลี้ยวและทำให้บังคับเลี้ยวง่ายขึ้น;มีการติดตั้งแขนจับที่ด้านข้างของเพลาคงที่เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของรถขุดระหว่างการทำงานอุปกรณ์ช่วยเดินประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในรถขุดไฮดรอลิกแบบยางล้อขนาดเล็ก

3) สี่ขา ไดรฟ์แกนเดียว เครื่องเล่นแผ่นเสียงอยู่ไกลจากศูนย์กลางลักษณะเฉพาะคือ: มีเสถียรภาพที่ดีข้อเสียคือ: การขับบนพื้นนุ่มจะทำให้เกิดหลุมล้อสามล้อ ความต้านทานการขับขี่จะเพิ่มขึ้น และเสถียรภาพด้านข้างของแชสซีสามแกนนั้นไม่ดีดังนั้นเครื่องเดินประเภทนี้จึงเหมาะสำหรับรถขุดขนาดเล็กเท่านั้น

4) สี่ขา ขับเคลื่อนสี่ล้อ แท่นหมุนอยู่ใกล้กับด้านข้างของเพลาตายตัว (เพลาหลัง)ลักษณะเฉพาะคือ: ใช้งานง่าย ความต้องการต่ำบนพื้นดิน

การวิเคราะห์ข้อบกพร่องทั่วไปสองรายการและการแก้ไขปัญหา

1. ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง

ขั้นแรก ทดสอบกำลังขับของเครื่องยนต์เองหากกำลังขับของเครื่องยนต์ต่ำกว่ากำลังไฟที่กำหนด สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ แรงดันเชื้อเพลิงต่ำ ระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์บางกระบอกสูบไม่ทำงาน เวลาฉีดเชื้อเพลิงผิด น้ำมันเชื้อเพลิง ค่าที่ตั้งไว้ของปริมาณไม่ถูกต้อง ระบบดูดอากาศรั่ว เบรกและจอยสติ๊กผิดปกติ และเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นถ่านโค้ก

2. หากกำลังขับของเครื่องยนต์เป็นปกติ คุณต้องตรวจสอบว่าเป็นธูปหรือไม่ เนื่องจากอัตราการไหลของปั๊มไฮดรอลิกไม่ตรงกับกำลังขับของเครื่องยนต์ความเร็วของรถขุดไฮดรอลิกแปรผกผันกับแรงดันลบระหว่างการทำงาน นั่นคือ ผลคูณของอัตราการไหลและแรงดันขาออกของปั๊มเป็นค่าคงที่ และกำลังขับของปั๊มจะคงที่หรือค่าคงที่โดยประมาณหากระบบควบคุมเครื่องสูบน้ำล้มเหลว จะไม่สามารถบรรลุสถานะการจับคู่โหลดที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องยนต์ ปั๊ม และวาล์วในสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน และรถขุดจะไม่ทำงานตามปกติความล้มเหลวดังกล่าวควรเริ่มที่ระบบไฟฟ้า จากนั้นตรวจสอบระบบไฮดรอลิก และสุดท้ายตรวจสอบระบบส่งกำลังเชิงกล

3. รถขุดไม่มีกำลัง

การขุดที่อ่อนแอเป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดทั่วไปของรถขุดจุดอ่อนในการขุดแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ จุดอ่อนในการขุดคือ เครื่องยนต์ไม่เกาะตัวรถ และน้ำหนักบรรทุกเบามาก ได้แก่

ประเภทที่สองคือจุดอ่อนในการขุดค้นเมื่อบูมหรือไม้ยื่นออกไปด้านล่าง เครื่องยนต์จะสำลักอย่างรุนแรงหรือถึงขั้นหยุดทำงาน

1. การขุดนั้นอ่อนแอ แต่เครื่องยนต์ไม่ยึดรถขนาดของแรงขุดถูกกำหนดโดยแรงดันขาออกของปั๊มหลัก และเครื่องยนต์จะเบรกหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่างการดูดกลืนของปั๊มน้ำมันของตู้โรตารีกับแรงบิดเอาต์พุตของเครื่องยนต์การที่เครื่องยนต์ไม่ทนแสดงว่าปั๊มน้ำมันดูดซับตู้โรตารีขนาดเล็กและภาระของเครื่องยนต์เบาหากไม่มีความผิดปกติที่เห็นได้ชัดในความเร็วการทำงานของรถขุด ควรตรวจสอบแรงดันขาออกสูงสุดของปั๊มหลัก นั่นคือ แรงดันล้นระบบ

2. หากค่าที่วัดได้ของแรงดันล้นต่ำกว่าค่าที่ระบุ แสดงว่าการตั้งค่าของวาล์วระบายโอเวอร์คัทของวงจรไฮดรอลิกของกลไกไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้กลไกล้นก่อนเวลาอันควรและทำงานอย่างอ่อนแรง .จากนั้นสามารถปรับเครื่องได้โดยหมุนสกรูปรับ

3. การขุดนั้นอ่อนแอและเครื่องยนต์ดับเครื่องยนต์ดับแสดงว่าแรงบิดในการดูดซับของปั้มน้ำมันมากกว่าแรงบิดที่ส่งออกของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์โอเวอร์ชูตความล้มเหลวในลักษณะนี้ควรตรวจสอบก่อนว่าระบบตรวจจับความเร็วของเครื่องยนต์เป็นปกติหรือไม่ และวิธีการตรวจสอบจะคล้ายกับวิธีการตรวจสอบเครื่องยนต์ที่อธิบายไว้ข้างต้นหลังจากตรวจสอบและแก้ไขปัญหาโดยละเอียดข้างต้นแล้ว ระบบตรวจจับความเร็วเครื่องยนต์จะกลับสู่การทำงานปกติ อาการเครื่องยนต์ดับจะหายไป และแรงขุดกลับคืนสู่ปกติ

4. ข้อผิดพลาดทั่วไปในกระบวนการขุด ข้อผิดพลาดทั่วไปบางอย่างที่มักเกิดขึ้นในรถขุดในการดำเนินการก่อสร้าง เช่น: รถขุดออกนอกเส้นทาง สาเหตุอาจเป็นเพราะซีลน้ำมันกระจายการเดิน (หรือที่เรียกว่าโรตารี่ตรงกลาง ซีลกันน้ำมัน) เสียหาย: กระบอกไฮดรอลิกรั่วอย่างรวดเร็วอาจหมายความว่าวาล์วระบายนิรภัยปิดไม่แน่น หรือซีลน้ำมันของกระบอกสูบเสียหายร้ายแรง เป็นต้น

5. การบำรุงรักษารถขุดทุกวัน เพื่อป้องกันความล้มเหลวของรถขุด จำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างมากกับการบำรุงรักษารถขุดระหว่างการใช้งานประจำวัน

การบำรุงรักษารายวันรวมถึงการตรวจสอบ ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศ: ทำความสะอาดภายในระบบทำความเย็น: ตรวจสอบและขันน็อตฐานรองรางให้แน่น: ตรวจสอบและปรับความตึงของรางหลัง: ตรวจสอบตัวทำความร้อนอากาศเข้า: เปลี่ยนฟันถัง: ปรับ ระยะห่างถัง: ตรวจสอบกระจกหน้า ระดับน้ำยาทำความสะอาด: ตรวจสอบและปรับเครื่องปรับอากาศทำความสะอาดพื้นในห้องโดยสารเปลี่ยนไส้กรองเครื่องบด (อุปกรณ์เสริม)

ยังมีข้อบกพร่องมากมายที่รถขุดพบในการทำงานประจำวันนี่เป็นเพียงการแนะนำวิธีการบำรุงรักษาของข้อผิดพลาดทั่วไปหลายประเภท และจุดประสงค์คือเพื่อลดการเกิดข้อผิดพลาด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการบำรุงรักษารถขุดประจำวัน