คุณสมบัติของลูกกลิ้งล่างของรถขุด

Mเพลา :Mวัสดุเป็นเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูง 50Mn โดยมีเนื้อหา C อยู่ระหว่าง 0.48 ถึง 0.56% เนื้อหา Si อยู่ระหว่าง 0.17 ถึง 0.37% เนื้อหา Mn อยู่ระหว่าง 0.7 ถึง 1.0% เนื้อหา S ตั้งแต่น้อยกว่า 0.035% เนื้อหา P ตั้งแต่ ตั้งแต่น้อยกว่า 0.035% และปริมาณ Cr ตั้งแต่น้อยกว่า 0.25 ถึง 0.30% ปริมาณ Ni ตั้งแต่น้อยกว่า 0.30% และปริมาณ Cu ตั้งแต่น้อยกว่า 0.25% ในหมู่พวกเขา Mn เป็นองค์ประกอบที่สำคัญในโลหะผสมเหล็กซึ่ง สามารถปรับปรุงความเหนียวและความเป็นพลาสติกของวัสดุ ให้แน่ใจว่ามีความเหนียวเพียงพอและต้านทานการสึกหรอหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน เหล็กกล้า 50Mn จะมีความแข็งแรงและความแข็งสูง การเจาะที่ดีเยี่ยม ชั้นชุบแข็งที่ลึก และเนื้อมุกไลต์ที่ละเอียด และประสิทธิภาพเชิงกลที่ดี

มาตรฐานการออกแบบสำหรับเพลาหลักกำหนดให้มีชั้นชุบแข็งที่ความลึก 2 ถึง 7 มม. และความแข็งของการอบคืนตัวที่ 50 ถึง 62 HRC

ร่างกาย :เพื่อปรับปรุงความทนทานต่อการสึกหรอของtลูกกลิ้งแร็ค's ตัวเครื่อง วัสดุเป็นเหล็กโครงสร้างโลหะผสม 40Mn2 โดยมีเนื้อหา C ตั้งแต่ 0.37 ถึง 0.44% เนื้อหา Si ตั้งแต่ 0.17 ถึง 0.37% เนื้อหา Mn ตั้งแต่ 1.4 ถึง 1.8% เนื้อหา P ตั้งแต่น้อยกว่า 0.030% และเนื้อหา S ตั้งแต่ ตั้งแต่น้อยกว่า 0.030%

เดอะ ลูกกลิ้งด้านล่างตัวถังถูกขึ้นรูปด้วยกระบวนการตีขึ้นรูป หลังจากการขึ้นรูป ตัวล้อแบบหยาบจะถูกอบชุบเพื่อให้ได้ความแข็ง 26-32HRC เพื่อรักษาความแข็งแรงสูง ความเป็นพลาสติก ความเหนียว และประสิทธิภาพเชิงกลโดยรวมภายในตัวล้อพื้นผิวตัวล้อได้รับการชุบแข็งเพื่อเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอของพื้นผิวรางล้อที่รองรับ ความแข็งในการดับคือ 50-58HRC โดยมีความลึก 6-12 มม.ส่งผลให้มีความคล้ายคลึงกันพื้นฐานระหว่างความแข็งผิวรางและความแข็งของข้อต่อโซ่ (48-58HRC)

ผนึก:ขนาดและความหยาบผิวของโอริงควรสอดคล้องกับข้อกำหนดการออกแบบ พื้นผิวการผสมพันธุ์ควรปัดเศษออก และควรมีการขจัดเสี้ยนและขอบคม

ยางซีลลอยตัวและ O-แหวนควรเลือกจากยางบิวทิลคุณภาพสูง เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน ขนาดเกลียว ความยืดหยุ่น ความแข็ง (Shore) และผิวสำเร็จทั้งหมดควรเป็นไปตามมาตรฐานก่อนการประกอบควรตรวจสอบและรับรองรายการข้างต้นทั้งหมดและมีคุณสมบัติตามมาตรฐานข้างต้นก่อนการติดตั้ง

ช่องว่าง :ระยะห่างระหว่างแกนหลักเพลากับดุมล้อแบริ่งบนลูกกลิ้งตัวเรือนควรมีขนาด 0.2-0.4 มม. เมื่อหมุนไม่ควรมีสิ่งกีดขวางปัญหาและประสิทธิภาพการซีลที่ดีไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน

การหล่อลื่น :น้ำมันลูกปืนในติดตามม้วนr ควรฉีดโดยใช้ปั๊มน้ำมัน เมื่อจำเป็น ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นอาจเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมก่อนฉีดน้ำมันตลับลูกปืน ควรถ่ายน้ำมันหล่อลื่นที่ล้าสมัยออกจากนั้นควรเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ลงในรูปลั๊กน้ำมันจนกว่าน้ำมันจะไหลออกมาเมื่อฉีดน้ำมันหล่อลื่น ควรถอดสกรูฝาครอบดุมล้อออก และกดปลายน้ำมันของอุปกรณ์หล่อลื่นเข้ากับไหล่ในช่องน้ำมัน ควรควบคุมแรงบิดในการขันปลั๊กน้ำมันให้อยู่ระหว่าง 157-255 นิวตันเมตร