พูดถึงเครนตีนตะขาบ

รถเครนตีนตะขาบ
ส่วนประกอบ: เครนตีนตะขาบประกอบด้วยหน่วยกำลัง กลไกการทำงาน บูม แท่นหมุน และชิ้นส่วนช่วงล่าง

บูมตีนตะขาบ
เพื่อประกอบโครงสร้างโครงถักที่มีหลายส่วน ความยาวสามารถเปลี่ยนแปลงได้หลังจากปรับจำนวนส่วน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง jibs ที่ด้านบนของบูม และ jib และบูมสร้างมุมที่แน่นอนกลไกการยกมีระบบการยกหลักและเสริมระบบรอกหลักใช้สำหรับการยกบูม และระบบรอกเสริมใช้สำหรับการยกแบบ jib

เครื่องเล่นแผ่นเสียงตีนตะขาบ
ด้วยการสนับสนุนการแกว่งที่ติดตั้งบนแชสซี น้ำหนักทั้งหมดของแท่นหมุนสามารถถ่ายโอนไปยังแชสซี ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลัง ระบบส่งกำลัง รอก กลไกการทำงาน ตุ้มน้ำหนักถ่วง และโรงเก็บเครื่องบินหน่วยจ่ายไฟสามารถทำให้แท่นหมุนหมุนได้ 360° ผ่านกลไกการแกว่งตลับลูกปืนหมุนประกอบด้วยจานหมุนด้านบนและด้านล่างและชิ้นส่วนลูกกลิ้ง (ลูกบอล ลูกกลิ้ง) ที่อยู่ระหว่างนั้น ซึ่งสามารถถ่ายเทน้ำหนักทั้งหมดของแท่นหมุนไปยังแชสซี และรับประกันการหมุนของแท่นหมุนอย่างอิสระ

ชิ้นส่วนช่วงล่างตีนตะขาบ
รวมถึงกลไกการเคลื่อนที่และอุปกรณ์เคลื่อนที่: เครนแบบแรกทำให้เครนเดินหน้าและถอยหลังและเลี้ยวซ้ายและขวาหลังประกอบด้วยโครงตีนตะขาบ, ล้อขับเคลื่อน, ล้อนำทาง, ลูกกลิ้ง, ล้อบรรทุกและล้อตีนตะขาบอุปกรณ์ส่งกำลังจะหมุนล้อขับเคลื่อนผ่านเพลาแนวตั้ง เพลาแนวนอน และการส่งกำลังด้วยโซ่ ดังนั้น จึงขับเคลื่อนล้อนำทางและล้อรองรับ เพื่อให้เครื่องจักรทั้งหมดกลิ้งไปตามรางและเดิน

พารามิเตอร์โปรแกรมรวบรวมข้อมูล
มีการยกเวทหรือโมเมนต์ยกการเลือกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักในการยก รัศมีการทำงาน และความสูงในการยก ซึ่งมักเรียกว่า “การยกสามองค์ประกอบ” และองค์ประกอบการยกทั้งสามนั้นมีความสัมพันธ์ที่จำกัดร่วมกันการแสดงออกของประสิทธิภาพทางเทคนิคมักจะใช้กราฟเส้นโค้งประสิทธิภาพการยกหรือตารางประสิทธิภาพการยกแบบดิจิทัลที่สอดคล้องกัน

เครนตีนตะขาบมีลักษณะการทำงานที่ยืดหยุ่น หมุนได้ 360 องศา และสามารถเคลื่อนที่ไปพร้อมกับโหลดบนพื้นเรียบและแข็งได้เนื่องจากการทำงานของตีนตะขาบ มันสามารถทำงานบนพื้นนิ่มและเป็นโคลน และสามารถขับบนพื้นขรุขระได้ในการก่อสร้างโครงสร้างสำเร็จรูป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตั้งโครงสร้างโรงงานอุตสาหกรรมชั้นเดียว เครนตีนตะขาบถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายข้อเสียของรถเครนตีนตะขาบคือ ความมั่นคงไม่ดี ไม่ควรบรรทุกเกิน ความเร็วในการเคลื่อนที่ช้า และตีนตะขาบจะทำให้พื้นผิวถนนเสียหายได้ง่าย

เครนตีนตะขาบที่ใช้กันทั่วไปในโครงการติดตั้งโครงสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยรุ่นต่อไปนี้: W1-50, W1-100, W2-100, Northwest 78D เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่นำเข้าบางรุ่น

เครนพับตีนตะขาบ W1-50
ความสามารถในการยกสูงสุดคือ 100KN (10t) มีการรวมคันโยกไฮดรอลิกเพื่อใช้งาน และสามารถขยายบูมได้ถึง 18 ม.นกกระเรียนชนิดนี้มีลำตัวเล็กดูได้จากตารางตำรา 6-1 ว่าความกว้างของโครงตีนตะขาบคือ M=2.85m และระยะจากหางถึงจุดศูนย์กลางการหมุน A=2.9m น้ำหนักเบา ความเร็วเร็ว ทำงานในที่แคบได้ เหมาะสำหรับโรงงานขนาดเล็กที่มีช่วงการยกน้อยกว่า 18 ม. และความสูงในการติดตั้งประมาณ 10 ม. และทำงานเสริมบางอย่าง เช่น การขนถ่ายส่วนประกอบ เป็นต้น

เครนพับตีนตะขาบ W1-100
ความสามารถในการยกสูงสุดคือ 150KN (15t) และควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกเมื่อเทียบกับประเภท W1-50 เครนนี้มีลำตัวที่ใหญ่กว่าจากตารางที่ 6-1 จะเห็นว่าความกว้างของเฟรมตีนตะขาบคือ M=3.2 ม. และระยะห่างจากหางถึงจุดศูนย์กลางของการหมุนคือ A= 3.3 ม. ความเร็วจะช้า แต่เนื่องจากการยกที่ใหญ่ขึ้น ความจุและบูมที่ยาวขึ้น เหมาะสำหรับโรงปฏิบัติงานที่มีระยะการยก 18 ม.~24 ม.

รถเครนตีนตะขาบซ้อน W1-200
ความสามารถในการยกสูงสุดคือ 500KN (50t) กลไกหลักควบคุมโดยแรงดันไฮดรอลิก เครื่องจักรเสริมถูกควบคุมโดยคันโยกและไฟฟ้า และบูมสามารถขยายได้ถึง 40 ม.4.05 ม. ระยะจากหางถึงจุดศูนย์กลางการหมุนคือ A=4.5 ม. ซึ่งเหมาะสำหรับการติดตั้งในโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่