พูดคุยเกี่ยวกับกฎหมายการสวมใส่ของรองเท้าติดตาม

สวมกฎหมายของรองเท้าติดตาม
ในระหว่างการทำงานปกติ แทร็กพินจะหมุนย้อนกลับช้าๆ ในรูพิน ทั้งสองจะสึกเท่าๆ กัน รูพินจะค่อยๆ ใหญ่ขึ้น และพินจะค่อยๆ บางลงหากการใช้งานไม่ถูกต้อง เช่น การเลี้ยวด้วยความเร็วสูง การสตาร์ทกะทันหัน หรือการเข้าไปในน้ำโคลน วัชพืช ฯลฯ เพื่อกีดขวางพิน จะทำให้ด้านซ้ายและขวาของรองเท้าลู่วิ่งรับแรงกดมากเกินไปและหย่อนคล้อย และหมุดจะผิดรูปและงอการหมุน พินและรูพินกลายเป็นแรงเสียดทานแบบเลื่อน และส่วนแรงเสียดทานจำกัดอยู่ที่ส่วนเล็กๆ ของพื้นผิวสัมผัส พินจะค่อยๆ ลงกราวด์เป็นรูปข้อเหวี่ยง และรูพินก็จะกลายเป็นวงรี

การเพิ่มรูพินยังทำให้ระยะพิทช์ของแทร็กยาวขึ้น (ระยะพิทช์คือระยะกึ่งกลางของรูที่ปลายทั้งสองของแทร็กชู) ดังนั้นแทร็กชูและล้อขับเคลื่อนจึงเสียดสีกัน แทร็กชูจะสึกหรอ และฟันของล้อขับเคลื่อนเป็นรูปใบมีดจากการวัด เมื่อระยะพิทช์เปลี่ยนจาก 174 มม. เป็น 184 มม. ความกว้างของช่องเปิดของฟันเฟืองขับจะเปลี่ยนจาก 87 มม. เป็น 97 มม. และตะแกรงม้วนปกติจะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ในเวลานี้

เนื่องจากระยะพิทช์ของรองเท้าลู่วิ่งยาวขึ้น จึงทำให้ลูกกลิ้งกระโดดระหว่างเดิน ซึ่งเร่งการสึกหรอของพื้นรองเท้าลู่วิ่งเมื่อการทรุดตัวของทางวิ่งมากกว่า 4 มม. ควรซ่อมแซม

การสึกหรอของส่วนไกด์ของแทร็กชูมีสาเหตุหลักมาจากการเบี่ยงเบนของแทร็ก การเสียรูปอย่างรุนแรงของแทร็กชู และการสั่นตามแนวแกนที่มากเกินไปของลูกกลิ้งและล้อนำทาง

รองเท้าแทร็กที่ถูกทิ้งทั่วไปนั้นสึกหรออย่างรุนแรงหรือสึกหรอผ่านส่วนที่เป็นตาข่ายกับล้อขับเคลื่อน

ซ่อมรองเท้าติดตาม
การสึกหรอของรองเท้าลู่วิ่งส่วนใหญ่มีสองส่วน ได้แก่ พื้นผิวร่องน้ำและรูหมุดตีนตะขาบมันง่ายมากที่จะซ่อมแซมหลังจากร่องน้ำชำรุด ร่องจะหย่อนลง และเมื่อความลึกไม่เกิน 2~3 มม. ก็สามารถซ่อมแซมพื้นผิวได้โดยตรงเมื่อการสึกหรอลึก สามารถเติมเหล็กเส้นขนาดต่างๆ ลงในร่องได้ตามเงื่อนไขที่กำหนด จากนั้นเชื่อมจากทุกด้านรูพินควรกลับคืนสู่ขนาดเดิมและตำแหน่งกึ่งกลางของรูเดิมหลังจากการเจียรเพื่อจุดประสงค์นี้ ให้ตัดรูพินที่สึกแล้ว สอดพินขนาดมาตรฐาน จากนั้นให้ความร้อนประมาณ 800 ℃ แล้วม้วนขอบหูขึ้นเพิ่มแผ่นเหล็กครึ่งวงกลมที่ด้านนอกของรอยบากและเชื่อมให้แน่นด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าลู่วิ่งที่ได้รับการซ่อมแซมจึงสามารถใช้งานได้มากกว่า 100 กะ

ใช้แทนเหล็กสำหรับรองเท้าลู่วิ่ง
รองเท้าตีนตะขาบของรถตีนตะขาบโดยทั่วไปทำจากเหล็กแมงกานีสสูงซึ่งมีประวัติการใช้งานมาเกือบร้อยปีเนื่องจากเหล็กแมงกานีสสูงมีคุณสมบัติเด่น คือ ผ่านการชุบแข็งภายใต้แรงกระแทก เกิดเป็นชั้นผิวที่ทั้งแข็งและทนต่อการสึกหรอ โดยยังคงความเหนียวและความเป็นพลาสติกของชั้นในไว้ ชั้น.อย่างไรก็ตาม เหล็กกล้าแมงกานีสสูงถูกใช้เป็นรองเท้าลู่วิ่ง ซึ่งมักจะเสียหายก่อนกำหนดเนื่องจากรอยแตก ฟันกลับด้าน และการโก่งงอระหว่างการใช้งาน และมีอายุการใช้งานต่ำเพื่อเอาชนะข้อบกพร่องนี้ จึงได้มีการพัฒนาเหล็กกล้ากำลังสูงผสมต่ำ 30SiMnMoV(Ti) ซึ่งใช้ทรัพยากรในประเทศและผลิตได้ง่ายประสบความสำเร็จในการใช้แทนเหล็กกล้าแมงกานีสสูงในการผลิตรองเท้าลู่วิ่ง

วิธีการประมวลผล
เทคโนโลยีการประมวลผลของรองเท้าติดตามของโปรไฟล์โดยทั่วไป: การใช้การตัดโปรไฟล์, การเจาะ (เจาะ), การรักษาความร้อน, การยืดผม, การทาสีและกระบวนการอื่น ๆรางของรถปราบดินเป็นแบบเสริมเดี่ยวและสีทั่วไปเป็นสีเหลืองเป็นแบบสามซี่โครงและสีทาเป็นสีดำวัสดุที่ซื้อสำหรับโปรไฟล์โดยทั่วไปคือ 25MnB และความแข็งสุดท้ายของการรักษาความร้อนของวัสดุคือ HB364~444