ติดตามโครงสร้างรองเท้าและการใช้งาน
The manufacturer of the track shoe chassis will give you a detailed explanation, where to buy the track chassis, welcome to inquire email: hongda04@qzhdm.com and tel no.:+86 15359562153 Fujian Jinjia Machinery Co., Ltd. The track chassis is affordable, quality assurance, and various types of OEMs.
ตีนตะขาบเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนแชสซีของเครื่องจักรก่อสร้าง และเป็นส่วนสึกหรอของเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้ใช้กันทั่วไปในรถขุด รถดันดิน รถเครนตีนตะขาบ รถปูผิวทาง และเครื่องจักรก่อสร้างอื่นๆ
โครงสร้างของรองเท้าติดตาม
รองเท้าแทรคที่ใช้กันทั่วไปแบ่งออกเป็น 3 ประเภทตามรูปทรงของพื้น ได้แก่ โครงเดียว โครงสามซี่ และพื้นเรียบ และบางประเภทยังใช้รองเท้าลู่แบบสามเหลี่ยมด้วยตีนตะขาบแบบเสริมแรงเดี่ยวส่วนใหญ่จะใช้กับรถดันดินและรถแทรกเตอร์ เนื่องจากตีนตะขาบต้องมีความสามารถในการยึดเกาะสูงเมื่อเครื่องจักรดังกล่าวทำงานอย่างไรก็ตาม ไม่ค่อยได้ใช้กับรถขุดตีนตะขาบประเภทนี้ใช้เฉพาะเมื่อติดตั้งโครงสว่านบนรถขุดหรือเมื่อต้องใช้แรงขับในแนวนอนขนาดใหญ่ต้องใช้แรงดึงสูงเมื่อหมุนโดยแท่นรอง ดังนั้นแถบดอกยางที่สูงขึ้น (เช่น แทง) จะบีบดิน (หรือพื้นดิน) ระหว่างแถบดอกยาง ซึ่งส่งผลต่อความคล่องตัวของรถขุด
รองเท้าตีนตะขาบเหล็กสามารถแบ่งออกเป็น: รองเท้าขุด, รองเท้ารถปราบดิน, ทั้งสองนี้เป็นที่นิยมใช้มากที่สุด, โดยมีเหล็กเป็นวัตถุดิบ.จากนั้นมีพื้นเปียกที่รถปราบดินใช้หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "แผ่นสามเหลี่ยม" ซึ่งเป็นแผ่นหล่อแผ่นหล่ออีกประเภทหนึ่งใช้กับเครนตีนตะขาบน้ำหนักของจานนี้มีตั้งแต่หลายสิบกิโลกรัมถึงหลายร้อยกิโลกรัม
การใช้รองเท้าติดตาม
รถขุดส่วนใหญ่ใช้รองเท้าตีนตะขาบแบบสามซี่ และบางคันใช้รองเท้าตีนตะขาบพื้นเรียบเมื่อออกแบบรองเท้าลู่วิ่งแบบสามซี่โครง ประการแรก ต้องใช้แรงกดเฉพาะของพื้นและความจุของดินที่เชื่อมระหว่างแทร็คบาร์กับพื้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่จำเป็นประการที่สองรองเท้าติดตามควรมีความแข็งแรงดัดสูงและทนต่อการสึกหรอรองเท้าแทรคแบบสามซี่โครงโดยทั่วไปจะมีรูสำหรับล้างโคลนสองรูเมื่อตีนตะขาบหมุนรอบล้อขับเคลื่อน โคลนบนตัวเชื่อมโซ่จะถูกเอาออกโดยอัตโนมัติโดยใช้ฟันเฟือง ดังนั้นรูกำจัดโคลนควรอยู่ระหว่างรูสกรูสองตัวที่ยึดฐานรองตีนตะขาบบนตัวเชื่อมโซ่
เพื่อป้องกันพื้นผิวดินและลดแรงต้านทานการหมุนของอุปกรณ์เดินตีนตะขาบที่ใช้ในหนองน้ำหรือพื้นที่การเกษตร ควรใช้ตีนตะขาบแบบขยายและตีนตะขาบแบบก้นแบน [1] เหมาะสมกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อโซ่ตีนตะขาบอยู่ในตำแหน่งใดๆ (รวมถึงการต่อลงดิน การหมุนรอบล้อขับเคลื่อนและล้อนำทาง และตำแหน่งช่วงล่างด้านบน) ก้อนหินจะไม่ไปติดระหว่างรองเท้าตีนตะขาบสองตัวที่อยู่ติดกันและทำให้เกิดความเครียดมากเกินไปปรับระยะห่างให้ถูกต้องและควรออกแบบขอบปากรอบให้เหมาะสมหน้าที่ของแลปลิปคือการทำให้รองเท้าลู่วิ่งชิดกัน เกิดเป็นสายพานที่เชื่อมต่อจากปลายถึงปลาย
ควรติดตั้งรองเท้าลู่ตามลำดับในทิศทางเดียวกันยิ่งระยะพิทช์ของแทร็กเล็กลง ความสูงของโซ่แทร็กก็จะยิ่งน้อยลงเมื่อวิ่งระหว่างล้อขับเคลื่อนและล้อนำทางด้วยวิธีนี้ ความสม่ำเสมอในการวิ่งเป็นสิ่งที่ดี การสึกหรอของโซ่ตีนตะขาบต่ำ และประสิทธิภาพในการขับขี่สูงเมื่อเดินอย่างไรก็ตาม ควรกำหนดค่าระยะห่างขั้นต่ำตามน้ำหนักของเครื่องจักรและจำนวนแถวของห่วงโซ่ตีนตะขาบโดยทั่วไป ระยะห่างของรูบนรางโซ่สองแถวที่ติดตั้งแทร็คชูควรใหญ่กว่า เพื่อให้สามารถเปลี่ยนแทร็คชูที่มีแรงดันเฉพาะของกราวด์ที่แตกต่างกันได้อุปกรณ์ช่วยเดินที่ใช้ในหนองน้ำต้องใช้รองเท้าลู่และพื้นผิวลู่วิ่งที่กว้างมาก และรองเท้าลู่ที่กว้างเป็นพิเศษเช่นนี้บางครั้งก็มีความเค้นการโค้งงอสูง
ตัวอย่างเช่น เมื่อรถขุดทำงานบนพื้นดินผสมกับรากไม้ที่เหลืออยู่ น้ำหนักเครื่องจักรส่วนหนึ่งจะตกลงบนรองเท้าลู่วิ่งที่รองรับโดยรากต้นไม้ เพื่อให้รองเท้าลู่มีความเค้นดัดสูงมาก ซึ่งส่งผลต่อลู่วิ่งชีวิตของคณะกรรมการเพื่อป้องกันความเสียหายและการงอของรองเท้าลู่วิ่ง ต้องเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ของส่วนและแรงดัดในการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ของส่วนจำเป็นต้องเพิ่มความสูงของแถบดอกยาง แต่สิ่งนี้จะเพิ่มความต้านทานการเลี้ยวและส่งผลต่อความคล่องตัวของเครื่องขุด
ดังนั้นควรใช้รองเท้าแทรคกลวงรีดเหล็กสำหรับอุปกรณ์เดินที่มีความกว้างมากกว่า 700 มม. สำหรับหนองน้ำปลายทั้งสองด้านของรองเท้าลู่วิ่งส่วนใหญ่ที่ใช้ในหนองน้ำทำจากมุมลาดเอียง ซึ่งสะดวกต่อการปกป้องพื้นผิว ลดแรงต้านทานการหมุนและการทรุดตัว และเมื่อเดินบนพื้นแข็ง การทำให้แขนค้ำสั้นลงสามารถลด โมเมนต์ดัดที่ขอบ.
รถขุดที่มีความกว้างของตีนตะขาบมากกว่า 800 มม. ส่วนใหญ่จะใช้ในหนองน้ำและไม่ควรใช้ในโอกาสทั่วไปรถขุดที่มีอุปกรณ์เดินตีนตะขาบที่กว้างขึ้นและขยายออกเหมาะอย่างยิ่งสำหรับวิศวกรรมท่อ
เวลาโพสต์: 26 ส.ค.-2565
