พูดถึงช่วงล่างของ Excavator สำหรับรองเท้าตีนตะขาบ

ตีนตะขาบ ตีนตะขาบเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนแชสซีของเครื่องจักรก่อสร้าง และเป็นส่วนสึกหรอของเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรก่อสร้าง เช่น รถขุด รถดันดิน เครนตีนตะขาบ และรถปูผิวทางรองเท้าตีนตะขาบ ใช้: รถขุด รถดันดิน เครนตีนตะขาบ ฯลฯ ลักษณะ: ชิ้นส่วนแชสซีของเครื่องจักรก่อสร้าง วัสดุ: เหล็กและยางโครงสร้าง: รองเท้าตีนตะขาบสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างมาจากวัสดุ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น: เหล็กและยางรองเท้าแทรคเหล็กส่วนใหญ่จะใช้กับอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักค่อนข้างมาก และรองเท้าแทรคยางส่วนใหญ่จะใช้กับอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักน้อยการจำแนกประเภท: รองเท้าติดตามเหล็กสามารถแบ่งออกเป็น: รองเท้ารถขุด, รองเท้ารถปราบดิน, ทั้งสองนี้ใช้กันมากที่สุด, โดยมีเหล็กส่วนเป็นวัตถุดิบ.จากนั้นมีพื้นเปียกที่รถปราบดินใช้หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "แผ่นสามเหลี่ยม" ซึ่งเป็นแผ่นหล่อตอนนี้มีการใช้แผ่นหล่อจำนวนมากสำหรับปั้นจั่นตีนตะขาบน้ำหนักของจานนี้มีตั้งแต่หลายสิบกิโลกรัมถึงหลายร้อยกิโลกรัมจานของเครนตีนตะขาบ SC10000 ของ Sany Heavy Industry ที่งาน Shanghai Bauma Exhibition ปี 2551 มีน้ำหนักมากกว่า 800 กิโลกรัม ซึ่งปัจจุบันเป็นตีนตะขาบที่หนักที่สุดในประเทศจีนวิธีการประมวลผล: เทคโนโลยีการประมวลผลของรองเท้าติดตามของโปรไฟล์โดยทั่วไป: โดยใช้การปิดโปรไฟล์, การเจาะ (การเจาะ), การรักษาความร้อน, การยืดผม, การทาสีและกระบวนการอื่น ๆ , กระดานของรถปราบดินเป็นแบบเสริมเดี่ยวและสีทั่วไป สีเหลือง;การขุดค้น;บอร์ดเครื่องโดยทั่วไปมีสามซี่โครงและสีเป็นสีดำโดยทั่วไปแล้ววัสดุของโปรไฟล์ที่ซื้อตอนนี้คือ 25MnB และความแข็งของการรักษาความร้อนขั้นสุดท้ายของวัสดุคือ HB364-444การรักษาความร้อนแบบพับได้: การรักษาความร้อนของรองเท้าแทรคเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก และการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนเป็นกระบวนการที่สำคัญที่สุดในกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนทั้งหมดการตีขึ้นรูปไดอาเธอร์มีของแทร็กชู (ไดอาเธอร์มีคือการให้ความร้อนโดยรวมของโลหะจากด้านนอกสู่ด้านใน ซึ่งเป็นการอบชุบด้วยความร้อนก่อนการตีขึ้นรูปโลหะ) สามารถทำได้โดยการเลือกเตาให้ความร้อนแบบเหนี่ยวนำความถี่กลาง