โครงสร้างพื้นฐานของรถขุด

โครงสร้างพื้นฐานของรถขุดแบ่งออกเป็น:

1. ส่วนช่วงล่าง;

2. ส่วนของร่างกาย

3. ส่วนอุปกรณ์การทำงาน

 อุปกรณ์การทำงาน :

- บูม, ไม้, ถัง, กระบอกไฮดรอลิก, ก้านสูบ, พิน, ท่อส่ง

ส่วนของร่างกาย

- เครื่องยนต์, ปั๊มหลักโช้คอัพ, วาล์วหลัก, ห้องโดยสาร, กลไกการแกว่ง, แบริ่งแกว่ง, ข้อเหวี่ยง, จานเสียง, ถังน้ำมันไฮดรอลิก, ถังเชื้อเพลิง, วงจรควบคุมน้ำมัน, ส่วนประกอบไฟฟ้า, ตุ้มถ่วง

 ส่วนแชสซี – เฟรมแทร็ก แทร็ก คนขี้เกียจ ลูกกลิ้ง คนขี้เกียจ ไดรฟ์สุดท้าย อุปกรณ์ปรับความตึง

 ส่วนของร่างกาย

เครื่องยนต์—แหล่งพลังงานของเครื่องจักร แปลงพลังงานความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลผ่านกลไกก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง

 ปั๊มหลักเชื่อมต่อกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ผ่านโช้คอัพ และแปลงพลังงานกลที่ส่งออกจากมู่เล่เป็นการไหลของน้ำมันแรงดันสูง ซึ่งก็คือพลังงานไฮดรอลิก

วาล์วหลัก

- แบ่งการส่งออกน้ำมันแรงดันสูงโดยปั๊มหลักตามความต้องการของการทำงานของอุปกรณ์ทำงาน เพื่อให้ตระหนักถึงการทำงานที่แตกต่างกันของอุปกรณ์ทำงาน

 กลไกการแกว่ง – ประกอบด้วยมอเตอร์แกว่งและกลไกชะลอการแกว่ง ซึ่งประสานกับตลับลูกปืนแกว่งเพื่อให้การแกว่งของเครื่องเสร็จสิ้นในทุกมุม

ตุ้มถ่วง

- ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องอยู่ใกล้จุดศูนย์กลางการหมุนของตัวรถมากที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพแบบไดนามิกของตัวรถ ลดแรงต้านทานการหมุนของตลับลูกปืนแกว่ง และทำให้ได้การหมุนที่รวดเร็วและเสถียร

ข้อต่อโรตารี่ตรงกลาง

– เมื่อเครื่องหมุนไปในทิศทางใด ๆ การไหลของน้ำมันไฮดรอลิกของตัวเครื่องส่วนบนจะถูกส่งไปยังมอเตอร์เคลื่อนที่ที่ส่วนล่างของตัวเครื่องอย่างต่อเนื่องผ่านทางช่องน้ำมันหมุนภายใน และช่องน้ำมันแต่ละช่องภายในข้อต่อแบบหมุนจะป้องกันการสึกหรอ ประสิทธิภาพที่ดีและซีลทนแรงดันสูงถูกแยกออกจากกัน

แท็กซี่

– ภายในติดตั้งจอยสติ๊ก สวิตช์ไฟฟ้า แผงมอนิเตอร์ เครื่องปรับอากาศและวิทยุ ฯลฯ เบาะคนขับสามารถปรับได้ตามความต้องการของผู้ควบคุม。

ระบบควบคุมไฟฟ้า

การควบคุมปั๊มหลักและเครื่องยนต์ร่วมกันเพื่อให้ได้กำลังที่ตรงกันและการประหยัดเชื้อเพลิง

เพิ่มพลังอย่างรวดเร็ว

การเลือกโหมดการทำงาน

โหมดสัมผัสลง

โหมดลดเกียร์อัตโนมัติ

การเลือกความเร็วในการเดิน

ฟังก์ชั่นเบรกสวิง

ฟังก์ชั่นอุ่นเครื่องอัตโนมัติและป้องกันความร้อนสูงเกินไป

ส่วนอุปกรณ์การทำงาน

 กระบอกบูม

- มีการติดตั้งกระบอกสูบสองกระบอกที่ทั้งสองด้านของบูมเพื่อปรับความสูงของการขุดและความลึกของการขุดของการทำงานของเครื่องจักรผ่านการเคลื่อนที่ด้วยกล้องส่องทางไกล

ติดกระบอก

- ติดตั้งที่ส่วนบนของบูม ผ่านการเคลื่อนที่ด้วยกล้องส่องทางไกลเพื่อรับรู้การเคลื่อนไหวด้านหน้าและด้านหลังของแท่ง (ปลายแขน) เพื่อดำเนินการขุดหรือขนถ่ายแท่ง

ถังน้ำมันถัง

- ติดตั้งที่ส่วนบนของแท่งไม้ (ปลายแขน) ผ่านการเคลื่อนไหวแบบยืดหดได้ ทำให้สามารถขุดถังและขนถ่ายได้

อุปกรณ์การทำงานทั้งหมดจำเป็นต้องผ่านการทำงานแบบผสมของอุปกรณ์ทำงานแต่ละชิ้นในกระบวนการทำงาน เพื่อให้ตระหนักถึงฟังก์ชันการทำงานที่รวดเร็ว ประหยัดเวลา และประสิทธิภาพสูงได้ดียิ่งขึ้น

ชิ้นส่วนช่วงล่าง

แทร็กเฟรม (X เฟรม) -

ส่วนโครงสร้างหลักของส่วนแชสซี ต่อสายพานสี่ล้อของส่วนเดิน พยุงตัวรถอย่างราบรื่น และตระหนักถึงการเดินของเครื่องจักร

ลูกกลิ้ง

- รองรับและกระจายน้ำหนักของเครื่องอย่างสม่ำเสมอบนรางที่ต่อลงดิน

รองรับลูกกลิ้ง

– ถือตีนตะขาบด้านบนที่หมุนได้เพื่อให้ตีนตะขาบทั้งหมดหมุนได้อย่างราบรื่น

ติดตามรองเท้า

- กระจายน้ำหนักของเครื่องบนพื้นเท่าๆ กัน และตระหนักว่าเครื่องกำลังเดินผ่านการหมุนของมันเองการเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับพื้นสามารถลดแรงกดเฉพาะของพื้นดิน เพื่อให้เครื่องจักรสามารถเดินบนพื้นนุ่ม เช่น หนองน้ำและงานได้ตามความต้องการ ผู้ใช้สามารถเลือกได้ว่าจะขยายแทร็กรองเท้าหรือเพิ่มความยาวของแทร็ก

ล้อคนขี้เกียจ

— เชื่อมต่อกับกระบอกปรับความตึงและสปริงปรับความตึงเพื่อขันรางให้แน่นและทำให้รางมีแรงตึงที่เหมาะสมเมื่อด้านหน้าของแทร็กได้รับแรงกระแทกจากแรงภายนอก แรงกระแทกจะถูกส่งไปยังสปริงดึงผ่านล้อนำทางเพื่อกันการกระแทกป้องกันความเสียหายของแทร็ก

ไดรฟ์สุดท้าย

- รวมถึงมอเตอร์เคลื่อนที่และกลไกการชะลอความเร็วเคลื่อนที่เป็นล้อขับเคลื่อนเพื่อให้พลังงานแก่เครื่องจักรในการเดินทาง เปลี่ยนพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกลผ่านมอเตอร์เคลื่อนที่ ชะลอความเร็วผ่านกลไกการชะลอเกียร์ เพิ่มแรงบิด และขับเคลื่อนแทร็กให้หมุน โดยเฟืองเพื่อรับรู้เครื่องเดิน