อะไรคือผลกระทบของการสึกหรอที่มากเกินไปของกลุ่มส่วนเฟืองของรถปราบดิน?

กลุ่มช่วงล่างของรถปราบดินตีนตะขาบบรรทุกน้ำหนักทั้งหมดของรถปราบดินและมีหน้าที่รับผิดชอบในการขับขี่ของรถปราบดินรูปแบบความเสียหายหลักคือการสึกหรอ ซึ่งกระจุกตัวอยู่ในส่วนสัมผัสต่อไปนี้: กลุ่มส่วนของเฟืองและพื้นผิวด้านนอกของพินตีนตะขาบและบุชชิ่งตีนตะขาบ: แกนตัวเดินเบาและพื้นผิวรางของข้อต่อตีนตะขาบลูกกลิ้งรางและพื้นผิวรางเชื่อมต่อรางลูกกลิ้งพาหะและพื้นผิวรางเชื่อมรางตีนตะขาบและพื้นผิวสัมผัสของตีนตะขาบตีนตะขาบติดตามรองเท้าและพื้น ฯลฯ

1. การสึกหรอของกลุ่มส่วนเฟือง

การสึกหรอของส่วนเฟืองมักเกิดขึ้นที่รากของฟัน สีข้างด้านหน้าและด้านหลัง สีข้างด้านซ้ายและด้านขวา และด้านบนของฟันส่วนของเฟืองการสึกหรอเกิดขึ้นที่ด้านหน้าของฟันของส่วนของเฟืองเมื่อรถดันดินเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและฟันของส่วนของเฟืองยึดหมุดตีนตะขาบและบุชของตีนตะขาบในทางกลับกัน เมื่อรถปราบดินเคลื่อนที่ถอยหลัง การสึกหรอจะเกิดขึ้นที่ด้านหลังของฟันเฟืองเมื่อตีนตะขาบหลวมเกินไป ตีนตะขาบจะบิดเบี้ยว และฟันของส่วนของเฟืองจะกระทบกับด้านข้างของข้อต่อโซ่ ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอที่ด้านข้างของฟันของส่วนของเฟืองขับ
การสึกหรออีกรูปแบบหนึ่งในส่วนของเฟืองคือการสึกหรอด้านบนการสึกหรอสูงสุดเกิดขึ้นเมื่อส่วนของแทร็กและเฟืองอัดแน่นด้วยวัสดุที่มีความหนืด และการประสานของส่วนเฟืองกับหมุดแทรคและบุชชิ่งของแทร็กมีการเปลี่ยนแปลงขณะที่รถปราบดินเคลื่อนที่ไปข้างหน้า รอยประทับบนปลายฟันด้านหลังด้านขับเคลื่อนของส่วนเฟืองและด้านข้างของตีนตะขาบและบุชตีนตะขาบ

2. การสึกหรอของแทร็ก

ในระบบชิ้นส่วนช่วงล่างของแทร็กแห้ง (ตรงข้ามกับแทร็กที่หล่อลื่นและแทร็กที่ปิดสนิท) แทร็กจะไม่ได้รับการหล่อลื่น ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอระหว่างหมุดแทร็กและบุชชิ่งของแทร็กเนื่องจากการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างกระบวนการทำงานการสึกหรอระหว่างหมุดและบุชในแทร็กเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และเป็นเรื่องปกติ แต่การสึกหรอนี้จะทำให้ระยะพิทช์ของแทร็กยาวขึ้นและทำให้แทร็กใหญ่เกินไปหากสภาพการสึกหรอนี้ยังคงดำเนินต่อไป แทร็กจะเคลื่อนไปด้านข้าง ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอของลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งของราง ลูกกลิ้งของสายพาน ส่วนเฟือง และส่วนประกอบอื่นๆ และทำให้การสึกหรอของหมุดของรางและบุชชิ่งแย่ลงด้วย

การสึกหรอของแทร็กยังแสดงให้เห็นในการลดลงของความสูงของแทร็กเนื่องจากการสัมผัสระหว่างรองเท้าแทร็กกับพื้น และความสูงของแทร็กลิงก์ที่เกิดจากการสัมผัสระหว่างพื้นผิวแทร็กของแทร็กลิงก์กับคนเดินเตาะแตะ แทร็ก ลูกกลิ้งและลูกกลิ้งตัวพาของการลดลงเมื่อรองเท้าลู่สึกหรออย่างรุนแรง แรงดึงของรถดันดินจะหายไป

สำหรับการสึกหรอของกลไกการเคลื่อนที่ของตีนตะขาบ สามารถใช้มาตรการต่อไปนี้ได้:

1. หากเห็นได้ชัดว่าส่วนล่างของรถปราบดินตีนตะขาบสวมใส่ในระยะแรกควรหยุดการทำงานทันทีและบังเอิญที่กึ่งกลางของคนขี้เกียจ, ส่วนเฟือง, ลูกกลิ้งตีนตะขาบ, รองเท้าตีนตะขาบ, โซ่ตีนตะขาบและเส้นกึ่งกลางตามยาวของ ควรตรวจสอบโครงช่วงล่าง

2. เพื่อยืดอายุการใช้งาน สามารถเปลี่ยนลูกกลิ้งตีนตะขาบด้านหน้าและด้านหลังได้ แต่ตำแหน่งเดิมของลูกกลิ้งแบบเดี่ยวและแบบทวิภาคีบนโครงช่วงล่างจะต้องไม่เปลี่ยนแปลง

3. หลังจากที่ชิ้นส่วนของโครงช่วงล่างสึกหรอจนถึงขีดจำกัดการใช้งานแล้ว สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกกลิ้งหนาม ลูกกลิ้งตีนตะขาบ ลูกกลิ้ง กลุ่มส่วนของเฟือง หนาม และรางโซ่ได้ด้วยการเชื่อมพื้นผิว

4. สำหรับสถานการณ์ที่ระยะพิทช์ของโซ่แทร็กยาวขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ สามารถแก้ไขได้โดยการกลับส่วนแทร็กหรือเปลี่ยนส่วนแทร็กใหม่